Moto DX Safári

Eu tive que descobrir uma maneira de combinar meu vício em moto com minha propensão ao rádio amador e passar algum tempo de qualidade debaixo de uma árvore, em uma montanha no meio do nada, estendendo a mão para ver o que poderia encontrar nas ondas do rádio.

Eu pensei, o que poderia ser mais divertido e interessante do que um acampamento em um pico próximo com amigos que pensam como você? Que tal um acampamento de moto com um cozinheiro, comida gourmet e um transceptor de rádio amador compacto de alta potência para alcançar o mundo do meio do nada?

Pegue um motociclista nerd e carregue cerca de 40 libras de equipamento de rádio amador de alta tecnologia em um Honda 40th Anniversary Gold Wing 2015. Em seguida, siga para o topo do Cerro Noroeste, a montanha mais alta do Condado de Ventura, Califórnia, para acampar por alguns dias e perseguir contatos distantes (DX) nas bandas de radioamador de alta frequência.

Ter um rádio bidirecional é um incentivo único para acampar no topo das montanhas, pois quanto mais alto a antena, melhores os resultados. Embora o desejo de rádio amador possa não ressoar para alguns, é um hobby interessante, produtivo e divertido. Um equipamento de rádio amador, uma licença para operar um e saber como usá-lo podem ser uma parte reconfortante de um kit de preparação ao planejar o SHTF (o material atinge o ventilador) também.

Não consigo explicar a atração de falar com outras pessoas via rádio amador, especialmente com alguém que foi levado para a floresta em uma motocicleta. Enviar um sinal e obter uma resposta de outro radioamador no próximo condado ou no outro lado do globo pode ser emocionante. Acho que você é mordido por esse bug ou não, mas existem mais de 775.000 radioamadores licenciados nos Estados Unidos e isso é mais do que nunca. Para mim, a ideia de poder operar meu rádio fora da rede e conversar com outros operadores é empolgante. Ainda há tempo para caminhar e fazer outras atividades.

Não acampo há muitos anos, mas o plano está fermentando na minha mente há algum tempo. Quando decidi fazer essa viagem, queria fazer direito e tive a sorte de conhecer Cameron Marshall, o Sr. Moto Camping ou Camdog para seus amigos.

Marshall é o proprietário e líder da Moto Mentor, uma empresa exclusiva que oferece treinamento, orientação e dicas sobre como acampar melhor para proprietários de bicicletas de aventura totalmente carregadas. Cameron trabalha com muitas das concessionárias de motocicletas locais e seus clientes, com sessões de treinamento e viagens de primeira classe quase todo fim de semana. Eu recomendo tirar um fim de semana com ele e sua clientela se repete com frequência.

Disse a Cam que só precisava de uma mesa e do pico de uma montanha. Ele sugeriu que fôssemos para Campo Alto, um acampamento pequeno, limpo e pouco usado no alto dos pinheiros, a cerca de 16 quilômetros de Pine Mountain. Três detalhes tornaram este ideal. A altitude de 8.300 pés era perfeita para minha antena, a estrada era pavimentada em toda a subida e o acampamento ficava bem no topo da montanha, o que é importante porque me permitiu entrar no concurso Summits on the Air (SOTA). Mais sobre isso mais tarde.

Eu tinha uma boa quantidade de equipamento para embalar, então o Goldwing foi a escolha perfeita e, portanto, precisava de estradas pavimentadas o tempo todo. Fui escoltado por seis pilotos BMW GS com cargas completas nas maçanetas. Quando paramos no Reyes Creek Bar and Grill, em Camp Scheideck em Lockwood Valley, outro motociclista apareceu, viu o grupo e perguntou se eu reduzia a velocidade de todos. Um dos caras respondeu: "Ele continua". Isso foi elogio suficiente vindo deste grupo experiente. Se você estiver por aqui, Reyes Creek tem o melhor hambúrguer de SoCal. Aberto todos os dias, exceto no Natal. Apenas a dinheiro.

A asa acabou por ser a escolha perfeita. Todo o equipamento do rádio e um pouco de comida cabem no baú, o resto das minhas coisas nos cestos com a antena, barraca e saco de dormir amarrados no banco de trás. Eu estava carregado, mas não mais do que se tivesse um passageiro. O Wing nem percebeu o peso e foi forte e seguro a cada centímetro do caminho, no colo do luxo.

O sol e o calor abençoaram nossa viagem e foram bem-vindos, já que esta área experimentou temperaturas abaixo de zero apenas algumas semanas antes. As temperaturas diurnas nos anos 70 deram lugar a baixas temperaturas durante a noite. Aproveitamos a rota de 140 milhas de Ventura a Ojai, continuando para o norte até 33, uma faixa de asfalto de classe mundial. Durante todo o passeio, passei um tempo pensando em como realizar todos os meus planos. Eu nunca tinha feito isso antes e a tinta da minha licença de rádio de classe geral não tinha secado por muito tempo.