Wuling Hongguang Mini EV agora disponível por apenas $ 2.838 mais $ 28 / mês para o plano de bateria

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A joint venture SAIC-GM-Wuling lançou recentemente um plano de pagamento mensal de bateria para o blockbuster Wuling Hongguang Mini EV. Depois de vender mais de 1 milhão de unidades do Wuling Hongguang Mini em menos de 3 anos e ajudar a criar um novo e empolgante mercado para mini veículos elétricos, a JV introduziu um novo plano de pagamento mensal de bateria para vários modelos do Wuling Hongguang Mini. O novo plano permite que os clientes comprem o Wuling Hongguang Mini EV a partir de apenas $ 2.838 e depois paguem $ 28 por mês pela bateria por 5 anos para o mini EV de nível básico.

Parece que após os 5 anos, os consumidores serão os donos da bateria. A bateria não é removível ou trocável. Esta é apenas uma maneira inteligente de diminuir as barreiras de entrada para os consumidores. Antes do novo plano de bateria, o Wuling Hongguang Mini EV de nível básico custava cerca de US$ 4.800.

Na verdade, esse plano alinha o pagamento antecipado do Wuling Hongguang Mini com alguns dos Veículos Elétricos de Baixa Velocidade (LSEV) que ajudaram a fornecer acesso a transporte acessível para milhões de pessoas na China. Agora é possível obter um veículo muito melhor por um preço inicial semelhante. Há agora uma infinidade de mini modelos de EV que os consumidores podem escolher na China. O novo plano de bateria também pode fazer parte de iniciativas para manter o Wuling Hongguang Mini à frente em um mercado muito competitivo.

Aqui está um resumo dos modelos Wuling Hongguang Mini e planos de bateria:

*Este é apenas um instantâneo da nova oferta. Nem todos os modelos/guarnições do Wuling Hongguang Mini EV são mostrados.

A maior barreira que muitas pessoas enfrentam quando se trata de ter acesso ao seu próprio carro são os altos preços iniciais de compra associados à aquisição de um veículo novo ou usado. Isso é ainda mais difícil em muitos países em desenvolvimento, onde o setor de financiamento de veículos não é tão desenvolvido devido a vários motivos, impulsionados principalmente pela situação econômica local e pela baixa renda. A introdução de veículos pequenos e acessíveis, fáceis de manter e baratos para "combustível" é uma das melhores maneiras de diminuir a barreira de entrada para muitas pessoas que precisam apenas disso, um pequeno veículo prático para levá-los de A a B sem um muitos sinos e assobios.

Um pequeno veículo elétrico a bateria poderia resolver esse problema. Nos últimos dois anos, mini EVs como o Wuling Hongguang Mini foram introduzidos na China e em alguns outros países. Com preços em torno de $ 4.700, esses veículos permitiram que mais de um milhão de pessoas tivessem acesso a um veículo acessível e decente. Agora também estamos começando a ver pequenos EVs "maiores" e mais bem equipados, como o BYD Seagull, chegando ao mercado por cerca de US $ 10.690 na China, tornando-os mais baratos do que veículos ICE comparáveis, como um Honda Fit.

Perguntei a meus amigos que dirigem um ICE Honda Fit no Zimbábue quanto eles gastam com gasolina por mês e muitos deles disseram entre US$ 100 e US$ 150 por mês. Agora, se assumirmos que a mesma pessoa dirigia um BYD Seagull de 30,8 kWh e o carregava até o máximo todos os dias a 10 centavos de dólar dos EUA/kWh (tarifa de eletricidade doméstica no Zimbábue), ela gastaria menos de US$ 47 por mês para carregá-lo em casa, isso já é menos da metade dos US$ 100 que eles gastavam com gasolina.

Para um veículo menor como o Wuling Hongguang Mini de 9,3 kWh, e supondo que eles o carreguem até o máximo todos os dias com os mesmos 10 centavos/kWh, isso seria menos de US$ 30 por mês na cobrança. Isso é apenas um terço de sua antiga conta de gasolina. Agora, se assumirmos um modelo semelhante ao recentemente introduzido na China por Wuling, alugar a bateria para um mini EV por $ 28 por mês mais $ 30 por mês para carregá-lo em casa ($ 58 no total) ainda funcionaria mais barato do que os $ 100 para $ 150 que eles estavam gastando por mês em gasolina. Agora eles poderiam ter acesso a um pequeno EV a um preço inicial mais baixo do que um veículo ICE equivalente, e então o plano de bateria seria como "abastecer" seu carro, mas mais barato do que comprar gasolina ou diesel. Com o bônus adicional de muito poucos custos de manutenção associados aos EVs em comparação com os equivalentes ICE, a mudança para EVs poderia realmente colocar algum dinheiro de volta no bolso dos consumidores, especialmente em países de baixa renda.