Honda apresenta a bateria eGX

A Honda adaptou sua unidade de energia elétrica eGX a um kart padrão e a compartilhou com vários pilotos e jornalistas.

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A Honda pegou duas de suas baterias Mobile Power Pack, colocou-as em um chassi de kart Parolin padrão, adicionou um motor elétrico e mudou instantaneamente a face do automobilismo para sempre. Por que isso, você diz? Existem karts elétricos disponíveis há anos. Qual é a diferença com o Honda eGX?

Simplificando, as baterias são as mesmas unidades substituíveis que a Honda usa para alimentar suas scooters e ciclomotores elétricos no Japão. Eles permitem que os passageiros parem em uma estação de troca, substituam uma bateria descarregada por uma unidade totalmente carregada e continuem pedalando sem esperar para recarregar. Isso é precisamente o que a Ample quer fazer para os motoristas de veículos elétricos. Cada bateria MPP mede 11,7 polegadas por 6,2 polegadas por 7,0 polegadas e pesa 22,7 libras. De acordo com a Car and Driver, as baterias têm alças robustas integradas ao compartimento da bateria, o que facilita a inserção, remoção e transporte.

A Honda afirma que um par de baterias MPP é capaz de alimentar um kart por 35 a 45 minutos de operação em aceleração total. A maioria das corridas de kart dura cerca de 10 a 15 minutos. Troque baterias novas e você estará pronto para entrar na pista por mais 2 a 3 corridas sem esperar para recarregar.

Karting é onde muitos pilotos profissionais começam. O heptacampeão mundial Lewis Hamilton começou nos karts, assim como os campeões mundiais Sebastian Vettel e Nico Rosburg. O kart ensina os jovens pilotos a encontrar os limites de aderência, derrapagens controladas e contornar uma pista de corrida sem perder velocidade.

As corridas valorizam o controle preciso do carro e a manutenção do ímpeto a todo custo - habilidades que os mantêm em boa posição à medida que avançam para carros mais rápidos com maior potência. A maior parte do feedback que um piloto recebe vem do assento das calças. Um piloto habilidoso sente, em vez de ver, quando as rodas dianteiras perdem aderência, fazendo o carro rodar largo, ou os pneus traseiros perdem tração e decidem que preferem liderar por um tempo. Não é exagero dizer que os campeões de corrida de amanhã estão pilotando karts hoje.

Aqui está outra coisa interessante sobre um kart de corrida elétrico. Os jovens motoristas aprenderão desde cedo sobre o torque instantâneo de baixa rotação que um motor elétrico fornece. Karts movidos a gasolina simplesmente não podem competir com karts elétricos quando se trata de aceleração longe da linha de partida ou fora de uma curva lenta. Uma vez que eles se acostumam com isso, os pilotos de amanhã não vão querer prescindir daquela onda instantânea de potência em seus carros de corrida, assim como os engenheiros de computação de hoje não iriam querer se contentar com os tubos de vácuo de ontem. O automobilismo nunca mais será o mesmo.

As baterias MPP operam em arquitetura de 50 volts e cada uma tem capacidade de 1,3 kWh. Eles levam cerca de cinco horas para recarregar. No eGX, duas unidades MPP são conectadas para operar em série, resultando em um sistema mais eficiente com menos perda de energia em comparação com as baterias conectadas em paralelo.

A troca de novas baterias leva menos de 30 segundos, diz a Car and Driver. Simplesmente levante a tampa do recipiente de plástico, desfaça o mecanismo de travamento puxando a alça e deslize a bateria para fora. Todo o processo é à prova de idiotas porque as baterias MPP só se encaixam no kart de uma maneira e o mecanismo de travamento faz um clique audível quando a bateria é inserida e encaixada corretamente.

Em novembro passado, minha colega Jennifer Sensiba escreveu sobre o Honda Power Pack Exchanger que a empresa desenvolveu para carregar várias baterias MPP ao mesmo tempo. Introduzido pela primeira vez no Japão, também está sendo usado na Índia para ajudar a alimentar táxis elétricos de três rodas.

O Power Pack Exchanger apresenta um design exterior que combina bem com a paisagem urbana e adota o sistema Honda Power Pack Cloud que gerencia centralmente todas as informações necessárias para que um serviço de compartilhamento de bateria funcione na nuvem. Ele permite que a Honda busque a conveniência e a facilidade de uso tanto para as empresas de serviços de compartilhamento de baterias quanto para os usuários de produtos de mobilidade eletrificada.