Revisão Mini Scooter BMW CE 04 2022

Sem nenhuma publicação dos EUA convidada para o lançamento do BMW CE 04 para a imprensa há mais de um ano, tivemos que contar com a ajuda de nosso amigo Bertrand Gahel para nos enviar seus pensamentos na forma de seu First Ride Review. Treze meses depois, finalmente colocamos as mãos na scooter BMW.

Os críticos das motocicletas elétricas – e muitos de vocês – deixaram seus pontos perfeitamente claros: uma motocicleta elétrica simplesmente não faz sentido. Pelo menos ainda não. Eles não vão longe o suficiente e não carregam rápido o suficiente para fazer qualquer sentido razoável de possuir.

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Uma scooter, no entanto, é um animal totalmente diferente. Ao contrário de sua motocicleta habitual, construída para levá-lo a lugares distantes, as scooters são veículos utilitários urbanos por completo. Construídas para percorrer áreas metropolitanas com rapidez e facilidade, as scooters são para passeios curtos, fazer recados e serem alternativas práticas para carros ou motocicletas comuns. É aqui, amigos, que uma scooter elétrica faz muito sentido. EVs foram feitos para esse tipo de coisa. O CE 04 da BMW, especificamente, é um argumento forte para si mesmo neste ambiente muito específico (exceto por um ponto, que deixaremos para o final).

Transparência completa; Estou escrevendo esta revisão depois de ter o ce 04 em minha posse por cerca de uma semana, o que não é tempo suficiente para conhecer todos os aspectos de como é viver com um veículo de nicho como este. Não é uma revisão abrangente, mas dá um gostinho. Dito isto, meu caso de uso foi perfeito para o CE 04 (e qualquer EV e/ou scooter). Eu precisava de um empreendedor da cidade para fazer viagens rápidas, fazer recados, comer alguma coisa ou ir à academia. Todas essas coisas são uma viagem de ida e volta de 16 quilômetros, de porta em porta. máx. Meu carro ou moto mal aqueceu quando a viagem acabou. O CE 04 foi feito para isso, e eu corri pela cidade por uma semana, várias vezes. Além disso, só o conectei à tomada de 110 V da minha casa no final (com 30% de carga ainda aparecendo) apenas para ver como era.

O CE 04 vem de fábrica com três modos de pilotagem: Eco, Rain e Road. Nosso testador veio com o pacote de conforto opcional de $ 500 que, entre outras coisas, inclui um assento aquecido e um modo de condução dinâmico. Você provavelmente pode adivinhar que tipo de entrega de energia os quatro modos forneceram, mas a diferença real é a frenagem regenerativa. Os modos Eco e Dynamic desaceleram a scooter com ferocidade quando você solta o acelerador. Road e Rain estão em algum lugar no meio e muito menos agressivos.

Isso é importante porque há uma pequena curva de aprendizado que acompanha o CE 04, mas se você estiver familiarizado com os BMWs, pelo menos a interface do usuário será muito familiar, pois os botões e a roda de rolagem na barra esquerda são comuns entre as outras motocicletas da BMW. . Sendo eu, mantive-o no modo dinâmico 90% do tempo, o que me deu confiança de que poderia pular fora da linha com um estrondo e facilmente deixar os carros para trás quando o semáforo ficasse verde. Por outro lado, se o semáforo estivesse vermelho à frente e eu cronometrasse o tempo certo, poderia soltar o acelerador e deixar a frenagem regenerativa literalmente me parar sem nunca tocar nos freios.

A BMW reivindica 0-30 mph em menos de 2,6 segundos, o que é fácil o suficiente para vencer a corrida de arrancada do semáforo contra outros motoristas. Com 42 hp e 45,7 lb-ft à sua disposição a partir de seu motor refrigerado a líquido, o CE 04 tem como alvo seus equivalentes a gás de 400 cc - daí o 04 em seu nome. A bateria refrigerada a ar de 8,8 kWh empresta a tecnologia celular da linha iX de carros elétricos que a marca alemã vende, fazendo uso eficiente dos recursos e tecnologia da empresa. O CE 04 é tudo menos leve, pesando 527 libras totalmente carregado (sorriso) nas escalas MO. Isso certamente é mais pesado do que qualquer um de seus equivalentes a gás, mas como as baterias basicamente ficam planas na parte inferior do quadro, o peso não é percebido com tanta clareza. No entanto, se você precisar de uma ajudinha extra para movê-lo ou sair de uma vaga de estacionamento, há um conveniente botão de ré que corresponde à quantidade de aceleração dada.