Como este Tesla Model S reivindica 700 milhas de alcance com bateria nova

Nossa Next Energy, também conhecida como ONE, criou uma bateria revolucionária chamada Gemini, produzindo mais de 700 milhas de alcance EV para um Tesla Model S.

O alcance decarros elétricos tem sido um ponto de conversa por um longo tempo. A ansiedade de alcance ainda é um grande fator no que as pessoas compram de EV, mesmo que o alcance da tecnologia da bateria continue a melhorar. No entanto, a empresa One Next Energy (ONE) está tentando fazer disso uma coisa do passado, conforme relatado pela Motor Trend. One Next Energy tomou umateslaModel S P100 e trocou suas baterias de lítio regulares baseadas em NMC por suas próprias baterias experimentais de fosfato de ferro e lítio (LFP).

Com essa nova química de bateria, a ONE reivindica um alcance de 700 milhas com o Modelo S. Sem precisar de recarga, o que mudaria o jogo se fosse disponibilizado para o mercado. Qualquer ansiedade sobre o alcance simplesmente se tornaria uma coisa do passado.

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A bateria dentro do Tesla é Gemini, e a versão de produção da bateria utiliza uma bateria de "química dupla". Dentro disso, as células de tração primárias são LFP e, em seguida, unidas a células de bateria sem ânodo com um conversor DC para DC. O termo sem ânodo refere-se ao material ativo colocado no coletor de corrente da bateria à medida que é fabricado. Normalmente, isso é feito de grafite ou silício. ONE não faz isso e o ânodo é criado durante a formação da bateria. Com pequenas quantidades de placa de lítio no coletor de corrente.

Isso cria uma bateria de 185 kWh e uma eficiência de 450 watts-hora por litro, a densidade de energia volumétrica da bateria. ONE diz que isso permite que um veículo do tamanho do Tesla Model S tenha um alcance incrível de pelo menos mais de 600 milhas com uma única carga. Isso é obtido com 20% menos lítio, 60% menos grafite, 75% menos níquel e nenhum cobalto. Uma mudança dramática em relação ao que as baterias mais convencionais têm usado. E a versão experimental do Gemini é o que levou o Model S a rodar 700 milhas.

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A bateria ONE dobrou efetivamente o alcance do Modelo S P100, e o carro passou por sua incrível viagem de mais de 700 milhas em 2022. O carro fez uma viagem de ida e volta de Michigan, viajando pelas rodovias e com uma média de cerca de 55 mph. O carro passou por Detroit na I-96, entrou na State 52 e também entraria na I-75 perto de Pere Cheney. O Model S também cruzou a Ponte Mackinac, viajou por Gaylord perto de Bay City e por Saginaw e Flint. Tudo antes de chegar ao quartel-general de Novi.

Notavelmente, toda a viagem de 752 milhas foi concluída com apenas uma carga da bateria do Gemini. Houve aproximadamente uma taxa de descarga de 20 kW ao longo da viagem, e com a viagem ocorrendo em clima frio em torno de 32 graus. Isso o torna ainda mais impressionante devido aos diferentes comportamentos dos EVs no inverno. No entanto, a empresa queria verificar mais os resultados. Após a viagem, o Tesla foi recarregado e levado para uma instalação de dinamômetro de terceiros. Aqui, passou por um ciclo de direção completo, com uma programação de direção do dinamômetro urbano de 20 por cento, bem como um teste de economia de combustível em rodovia com 80 por cento da direção a 55 mph.

O Tesla passou por aproximadamente o mesmo consumo de WH por milha que tinha no mundo real, enquanto o teste no dinamômetro viu o carro atingir 882 milhas de alcance. Isso foi apenas uma diferença de 17% em relação ao que eles tinham no mundo real e mostrou ainda mais o potencial de sua bateria. A capacidade da bateria dobrou em relação ao padrão. Com a capacidade do P100 de aproximadamente 103,9 kWh, enquanto o ONE aumentou para 203,7 kWh, tudo sem adicionar muito peso extra.

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A bateria está mais próxima da produção agora do que em 2022, e a esperança é que ainda este ano a empresa tenha uma amostra de produção pronta para uso. Se tudo correr bem, a bateria Gemini estará pronta para entrar em produção em 2026. Mesmo que a ONE ainda não tenha divulgado os valores exatos de custo, eles esperam que ela esteja aproximadamente na mesma região que uma bateria de níquel-cobalto-lítio atual. Isso é algo para se entusiasmar, assim como o fato de não usar cobalto em sua química.