Tesla Model 3 mais barato que Toyota Camry na Califórnia com benefícios fiscais

SAN FRANCISCO/WASHINGTON, 6 Jun (Reuters) - O rápido ajuste da Tesla Inc (TSLA.O) em sua cadeia de fornecimento de baterias significa que todos os seus veículos Modelo 3 se qualificam para créditos federais dos EUA que, juntamente com outras isenções fiscais, podem reduzir seu preço para menos que um Toyota (7203.T) Camry.

O governo Biden confirmou na terça-feira que todos os veículos Tesla Model 3 agora se qualificam para créditos fiscais ao consumidor de veículos elétricos de US $ 7.500, depois que duas das três versões eram elegíveis para metade dos créditos.

Novas regras de bateria entraram em vigor em abril, reduzindo o crédito do Modelo 3 Standard Range Tração Traseira e Long Range All-Wheel Drive para $ 3.750. A Tesla disse na semana passada em seu site que todas as versões do Model 3 novamente se qualificam para o crédito total. O governo confirmou a mudança em seu site fueleconomy.gov.

Um Modelo 3 começa em US$ 40.240 e o preço pode cair para US$ 25.240 quando o crédito fiscal federal de US$ 7.500 e outros US$ 7.500 do desconto fiscal da Califórnia entram em vigor, dependendo da renda e de outros requisitos. O Camry da Toyota está listado em $ 26.320 e superior.

A mudança no subsídio, juntamente com descontos agressivos, deve ajudar a Tesla a impulsionar as vendas de seu carro-chefe, o Modelo 3, cuja demanda foi prejudicada por uma grande reformulação neste ano, incerteza econômica e aumento da concorrência.

Analistas disseram que a Tesla pode ter ajustado sua cadeia de fornecimento de baterias para atender aos requisitos de minerais e componentes de bateria para subsídio federal.

A Tesla pode ter abandonado o CATL em favor da Panasonic ou da LG Energy Solution (373220.KS) para o Modelo 3 de tração traseira fabricado nos EUA, a versão mais barata, disse Caspar Rawles, analista da Benchmark Mineral Intelligence (BMI).

O valor do subsídio ultrapassaria em muito a economia do uso de células baseadas em ferro mais baratas usadas pela CATL, disse ele.

"É muito provável que seja a Panasonic, mas pode haver algumas preocupações em relação à disponibilidade de celulares se eles precisarem fornecer o suficiente para todos os modelos 3 dos EUA", disse ele.

A Tesla usou células de bateria LFP da CATL para seu Modelo 3 de tração traseira e células à base de níquel da LG Energy Solution para seu Modelo 3 de longo alcance, disseram analistas.

Quando perguntado sobre a Tesla e se houve uma mudança em seus acordos de fornecimento para a América do Norte, a CATL disse: “A parceria estratégica entre a empresa e os clientes não mudou e continuará a se aprofundar e melhorar”.

A Panasonic Holdings disse na terça-feira que planeja expandir a produção de baterias para veículos elétricos em uma fábrica de Nevada operada em conjunto com a Tesla em 10% em três anos.

O fornecedor japonês disse em maio que adiou o cronograma para o lançamento das baterias 4680 que está produzindo para a Tesla e indicou que sua célula de bateria 2170 existente atenderia às necessidades imediatas da demanda.

A Tesla também começou a entregar Model 3s e Model Ys fabricados na China para o Canadá, liberando alguma capacidade para modelos fabricados nos EUA.

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